HPM半固態(tài)鎂合金注射成型機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
HPM宣布,其半固態(tài)鎂合金注射成型機(jī)650MGII已經(jīng)量產(chǎn)。
鎂合金項(xiàng)目部產(chǎn)品經(jīng)理隋鐵軍介紹說(shuō),經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)導(dǎo)入后,如今HPM 650MGII已經(jīng)銷售9臺(tái),在汽車和3C領(lǐng)域均有客戶使用,而且都是上市公司,現(xiàn)在還有多個(gè)客戶有強(qiáng)烈的簽單意向,"隨著機(jī)器的成熟應(yīng)用,今年HPM 650MGII已開(kāi)始量產(chǎn)。"
為什么定位650T的機(jī)型?隋鐵軍解析:"HPM 650MGII使用范圍較廣,既可成型薄壁3C件,還能成型較厚的汽車零部件,是市場(chǎng)需求較大的機(jī)型,HPM選擇650T的噸位機(jī)器有便于盡快地導(dǎo)入市場(chǎng)。"
富鈦金屬科技(昆山)有限公司使用HPM 650MGII生產(chǎn)的汽車功放零件,設(shè)計(jì)復(fù)雜,最薄的部分接近1.1mm,最厚的則有12mm,厚度相差11倍,而HPM 650MGII不僅能完好地成型該產(chǎn)品,良品率還達(dá)到96%以上。
在全球市場(chǎng),半固態(tài)鎂合金注射成型機(jī)的應(yīng)用涇渭分明,亞洲市場(chǎng)以3C行業(yè)為主,主要生產(chǎn)手機(jī)殼和筆記本外殼,但在歐美市場(chǎng)則更多用在汽車、醫(yī)療器械行業(yè)。
但近兩年,上述的市場(chǎng)分化已經(jīng)改寫了。越來(lái)越多3C行業(yè)的半固態(tài)鎂合金制造廠家正轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車零配件。如某臺(tái)資上市企業(yè),曾是世界上最大的半固態(tài)鎂合金電腦外殼生產(chǎn)企業(yè),但他在大陸的生產(chǎn)基地已經(jīng)將運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)3C轉(zhuǎn)向汽車零配件,還獲得了全球知名汽車廠家的認(rèn)同,采用半固態(tài)鎂合金注射成型擴(kuò)大生產(chǎn)。
輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展125年來(lái)的追求,從鋼鐵到鋁合金、鎂合金,甚至是塑料、碳纖維,汽車廠家對(duì)更輕的新材料的探索從未停止。資深業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)在,汽車行業(yè)對(duì)鎂合金的需求日益增長(zhǎng),而對(duì)比看重外觀的3C件,汽車零部件對(duì)整體的質(zhì)量要求更高,使用半固態(tài)鎂合金注射成型不僅致密性好,強(qiáng)度高,而且能成型更加復(fù)雜的產(chǎn)品。
據(jù)了解,奧迪曾要求某制造商只使用冷室壓鑄機(jī)生產(chǎn)零部件,但面對(duì)一些復(fù)雜的產(chǎn)品時(shí)壓鑄機(jī)也無(wú)計(jì)可施,只能用半固態(tài)鎂合金注射成型,如今,奧迪公司已經(jīng)主動(dòng)提出使用半固態(tài)鎂合金機(jī)生產(chǎn)了。這說(shuō)明汽車廠家在逐步熟悉,甚至接受了這種成型方法,部分汽車零配件制造商更是直接建立半固態(tài)車間生產(chǎn),適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
除了汽車行業(yè),新興行業(yè)對(duì)半固態(tài)鎂合金成型的需求也在增長(zhǎng)。全球領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)制造商,其無(wú)人機(jī)電池殼設(shè)計(jì)奇特,四面抽芯,而且對(duì)品質(zhì)要求極高,如出現(xiàn)砸機(jī),壓鑄成型的電池殼會(huì)由于致密度不足而開(kāi)裂,而半固態(tài)鎂合金成型能完美地保證其致密性、強(qiáng)度和精度??梢哉f(shuō),無(wú)人機(jī)的特性決定了該制造商必須使用半固態(tài)鎂合金注射機(jī)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。